Oslo Høyres årsmøte vedtok i helgen en uttalelse som går hardt ut mot egen samferdselspolitikk i hovedstaden.

Vedtaket tolkes som en klar korreks til partiets eget byråd og kan sette samarbeidet med Venstre i fare.

Det var under helgens årsmøte at delegatene i Oslo Høyre banket igjennom en rekke punkter som markerer et brudd med den restriktive bilpolitikken partiet har støttet de siste tiårene. NRK oppsummerte uttalelsen med tittelen «Oslo Høyre vil ha bilen tilbake i byen», en beskrivelse Eirik Mosveen, politisk redaktør i Avisa Oslo, mener det er full dekning for.

Kritikk mot egne rekker

Selv om uttalelsen formelt sett retter seg mot den politikken som har vært ført under det tidligere rødgrønne byrådet, rammer kritikken i realiteten Høyres egen bystyregruppe og byrådsleder Eirik Lae Solberg.

– Det er en klar korreks av byrådet fra partiorganisasjonen, skriver et sentralt Høyre-medlem i en melding til Avisa Oslo.

Mosveen beskriver vedtaket som at «partiet ga seg selv en midt på tygga», og påpeker at bydelslagene nå har gitt en tydelig bestilling til byrådet om en kursendring. Mehmet Kaan Inan, nestleder i Høyres bystyregruppe, bekrefter overfor avisen at han oppfatter vedtaket som en «tydelig marsjordre».

Krever flere parkeringsplasser

Resolusjonskomiteen forsøkte først å stoppe behandlingen av forslaget, men ble overkjørt av årsmøtet. Blant kravene som ble vedtatt, er:

Stans i fjerning av parkeringsplasser og tilbakeføring av plasser der det er mulig.

Gjenåpning av Løkkeveien for biltrafikk.

Krav om minimum én parkeringsplass per boenhet i nye boligprosjekter utenfor Ring 3.

At fjerning av parkeringsplasser først skal godkjennes av bydelsutvalgene.

Dette står i sterk kontrast til politikken som har vært ført i Oslo de siste 15–20 årene, hvor reduksjon av biltrafikk i sentrum har vært et tverrpolitisk mål.

Presset av FrP

Årsaken til kursendringen knyttes til Høyres svake resultater i Oslo under stortingsvalget i fjor, samtidig som FrP har hatt fremgang. Dette har skapt en frykt internt i partiet for å miste velgere i ytre by.

FrPs samferdselspolitiske talsperson, Ingeborg Bjørnevik, mener årsmøtet nå tvinger byrådet i deres retning.

– Om de faktisk mener alvor med å følge opp eget årsmøtevedtak, har de en unik mulighet gjennom parkeringsnormen, sier Bjørnevik.

Kan felle byrådssamarbeidet

Den nye retningen skaper hodebry for byrådssamarbeidet med Venstre, som tradisjonelt har stått for en langt mer restriktiv bilpolitikk. Mosveen trekker paralleller til Trondheim, hvor MDG nylig forlot byrådet etter at Høyre gikk imot egen politikk i en samferdselssak.

Spørsmålet er nå om Venstre vil akseptere den nye marsjordren fra Høyres grasrot, eller om byrådssamarbeidet i Oslo kan lide samme skjebne.

– Kommer nok ikke til å skape så god stemning mellom de to byrådspartiene, varsler kilden i Høyre.

Kjøp bøker fra Document Forlag her!