I dag setter Svalbard lufthavn i gang et prøveprosjekt for et biogassanlegg som skal forsyne flyplassen Longyear med strøm og varme fra flytende biogass. Svalbard er verdens første og eneste prøveprosjekt med et ekte samfunn som skal gjennom et «grønt skifte», og så langt har det gått riktig dårlig: Nå som kullkraftverket er lagt ned og ødelagt, er hele samfunnet avhengig av dieselgeneratorer som forbruker 40 kubikkmeter langreist diesel i døgnet.

Virkeligheten setter imidlertid ingen brems for klimaoptimismen: I stedet for å belaste dieselkraftverkene har Avinor gått inn for å skape sitt eget «fossilfrie» kraftverk, så Avinor kan tvangsinnrapportere lavere utslipp av plantenæring til EUs taksonomi fra egen drift. Det er nemlig ikke flysikkerhet som er det viktigste for Aavinor lenger, men heller å være en miljøorganisasjon som oppfyller politiske klimamål.

Nytt, eksperimentelt kraftverk for flyplassen på Svalbard

Fordi flyplassen var drevet av miljøvennlig og kortreist kullkraft, utgjorde CO₂-utslippene fra strøm og fjernvarme ved Svalbard lufthavn i 2022 omlag 20 prosent av Avinors samlede utslipp. Flyforbindelsen til Svalbard er en livline for bosetting, beredskap og næringslivet, men siden Svalbard er et viktig signal for norsk klimapolitikk, ønsker Avinor å eksperimentere med biogass i stedet for dieseldrift.

Den nye kraftstasjonen består blant annet av tre mikrogassturbiner for kraftproduksjon, og varmegjenvinning, samt en biogasskjele for produksjon av varme. Anlegget er dimensjonert for å dekke hele lufthavnens behov for strøm og varme året rundt. I tillegg har lufthavnen gjennomført flere ENØK-tiltak og etablert sol- og vindenergi, blant annet til off-grid flynavigasjonsanlegg. Jorden er reddet.

«Midlertidig» og dyr løsning til grønt skifte blir virkelig

Biogassanlegget er modulbasert og skal være enkelt å flytte. Avinor tror nemlig løsningen vil være midlertidig: Anlegget skal bli «delvis unødvendig» når Longyearbyen på sikt får en tilstrekkelig andel fornybar energi. Da skal flyplassen koble seg tilbake på hovednettet igjen, men det kommer aldri til å skje fordi grønt skifte har aldri vært teknologisk eller økonomisk mulig.

Avinor ønsker uansett å dele erfaringer og kunnskap fra prosjektet for hele samfunnet, som trenger all den nødstrømmen det kan få tak i. Den nøyaktige totalprisen for overgangen til biogass ved Svalbard lufthavn er ikke offentliggjort, og det er heller ikke opplyst hvor mye biogassanlegget vil bruke per dag, hvor biogassen skal komme fra, eller hva driften vil koste.

Anlegget skal etter planen settes i ordinær drift etter en læringsperiode på et år, og alt sammen var naturligvis totalt unødvendig. Bor du på Svalbard, så tips oss gjerne om hva som egentlig foregår der oppe under alle gladmeldingene.

Kjøp «Usikker vitenskap» av Steven E. Koonin som papirbok og som ebok.