34.000 elektriske personbiler ble registrert i desember. Så langt i januar er tallet rundt 300. Reduserte subsidier er hovedårsaken.

Fra januar ble momsgrensen senket til 300.000 kroner. Dette betyr at alle batteribiler som koster 300.000–500.000 kroner før mva. blir betydelig dyrere. Ikke overraskende ser det nå ut til at interessen for slike biler stuper.

I november og desember ble det til sammen registrert drøyt 57.000 personbiler, der over 34.000 av dem ble registrert i årets siste måned, skriver  Elbil24.

Etter endt arbeidsdag 14. januar var det bare registrert 759 elbiler – og bare rundt 300 av dem var personbiler, ifølge nettstedet, som viser til elbilstatistikk.no. (NTB)

Egentlig er det ikke riktig å si at batteribiler blir subsidiert. Men de har i årevis sluppet unna skatter og avgifter som fossilbiler er blitt pålagt i Norge, noe som har gjort elbiler kunstig «billige» sammenlignet med biler som drives av bensin eller diesel.

Dette har ført til at andelen elbiler har eksplodert i Norge, på et helt annet nivå enn i andre vestlige land. I resten av Europa, som ikke har Norges spesielle bilskatter som kan reduseres, har elbiler aldri vært noen stor suksess.

I Norge var over 90 prosent av nybilsalget elbiler i starten av 2025, mens andelen elbiler i Storbritannia lå på litt over 20 prosent.

Den norske statens griskhet etter å konfiskere borgernes midler med skatter og avgifter, er med andre ord hovedårsaken til at elbiler har vært en kjempesuksess i Norge. Ikke på grunn av entusiasme for klima, men på grunn av nøkterne analyser av privatøkonomien, ofte basert på feil grunnlag.

Klimahysteriet her hjemme har ført til at også nye busser drives av elektrisitet, noe som skaper store utfordringer i et land hvor vinteren faktisk kommer hvert år.

Selv pasienter i Finnmark sendes hjem i batteribiler som ikke når frem til endestasjonen, noe som setter pasienters liv og helse i fare.

Elbil-taxi med pasient gikk tom for strøm i –15 ºC på øde sted i Finnmark

Statens vegvesen tester nå ut elektriske brøytebiler for å «redde klimaet». Snøen får tydeligvis bare bli liggende.

Tross lave tall så langt i år tror Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) at 2026 blir et godt år for bilsalget – blant annet fordi det blir ytterligere økt moms på elbiler i 2027 og 2028.

Siden batteribiler blir enda dyrere neste år, skal altså salget bli bra i år, mener OFV.

Mva. på elbiler med en pris på over 500.000 kroner ble innført i 2023, noe som ikke slo positivt inn på elbilmarkedet. Dette gjentar seg nå. Fra 1. januar ble momsgrensa på 500.000 kroner senket til 300.000 kroner, og mange populære biler fikk derfor opp mot 50.000 kroner i økte avgifter.

Resultatet er godt synlig på statistiske grafer.

En stor andel av nyregistrerte batteribiler er varebiler, noe som sikkert skyldes offentlige krav om at alt skal elektrifiseres, fordi klima.

For personbiler går det dårligere. Bestselgeren Tesla Model Y ble registrert i over 5000 eksemplarer i desember, men foreløpig er det bare 7 (!) eksemplarer som har fått norske skilter i januar.

Men bilbransjen sier de ikke er bekymret.

– Registreringene de par første ukene har en klar sammenheng med det vanvittige rushet vi hadde før jul for alle våre merker, sier Øyvind Rognlien Skovli til Elbil24.

Han er direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Møller Mobility Group, som importerer biler fra Volkswagen, Skoda, Audi og Cupra.

– Vi lanserer flere nye modeller i år som det er sterk interesse rundt, og vi har god fart på kontrakter om dagen, sier Skovli videre; han forventer et knallår for batteribilsalget.

Samtidig øker stadig kostnaden for elbiler mht. bompenger, parkering og tunnelpasseringer, noe som også gjør det mindre lønnsomt å kjøpe batteribiler.

De økte kostnadene vil trolig redusere salget av denne typen biler betydelig, siden norske bileiere neppe har kjøpt batteribiler på grunn av sitt klimaengasjement, men ut fra lommeboka. Fasiten får vi en antydning om når 2026 går over i historien.

Kjøp «Et varslet energisjokk»!