EU har en revisions-ret, hvor alt for få revisorer forsøger at holde øje med  borgernes penge rundtom i kolbøttefabrikken. Revisorerne har udgivet en særrapport, “Strukturfondsmidler til infrastrukturer i søhavne i perioden 2000-2006″. Tør titel, ikke? Men bag den gemmer sig et spild, som burde få skatteborgerne til at græde snot.

Fra 2000-2006 bevilgede EU’s strukturfonde 23 milliarder kroner til europæiske havneanlæg, 85 procent af pengene gik til Spanien, Grækenland, Italien og Frankrig, og i de fire lande undersøgte EU’s revisorer 27 projekter. I rapporten, som er tilgængelig for enhver EU-journalist, skriver de:

Kun 11 af de 27 projekter var effektive derved, at de støtter de transportpolitiske mål. Endvidere var nogle af anlæggene ikke færdige, nogle var ikke taget i brug, og andre vil få brug for betydelige yderligere investeringer.” “Der var ikke foretaget behovsvurderinger”. “Der var for få passende projekter at finansiere.” “Der blev anvendt finansiering med tilbagevirkende kraft for at kunne absorbere de disponible midler.

Med andre ord: Spanien og Grækenland afgjorde selv, om de syntes, de skulle have penge fra EU, f.eks. til en masse lystbådehavne, og hvis der var for få projekter, men for mange penge, ja så fik man EU-penge til projekter, der allerede var i gang, eller allerede afsluttet! Og andre projekter skal nu have kastet gode penge efter dårlige.

Da revisorerne var på besøg i 2011, var 12 af projekterne forsinket med i gennemsnit 26 måneder, og de sidste – fire tunge drenge, som tegnede sig for over 70 procent af tilskuddene – var endnu ikke færdige. Et par eksempler: I Campamento i Spanien påbegyndte man en containerterminal, men skibene var for store, så undervejs ændrede man projektet til en tørdok. Tørdokken har udført ét (1!!) stykke arbejde, en flydende gasterminal, og ligger nu stille hen. EU’s tilskud? 125 millioner kroner.

I Le Havre i Frankrig byggede man jernbane til containertransport. Men kaos og forsinkelser førte til tab af kontrakter, kunderne valgte i stedet at transportere containerne med lastvogne, og projektet er nu kørt af sporet.  EU’s tilskud? 63 millioner kroner.

Men hvorfor greb EU-kommissionen ikke ind? Revisorerne konstaterer tørt, at der “ikke var nogen retningslinjer fra Kommissionen om forsvarlig økonomisk forvaltning”, og Kommissionen så aldrig på, om milliard-projekterne kunne betale sig – hverken før, undervejs eller efter, at kranerne begyndte at ruste. Men sure revisorer skal ikke stille sig i vejen for EU’s planøkonomi, så fra 2007-2013 har EU bevilget yderligere 25 milliarder kroner (25.000.000.000 kr.!!)

Er det den slags, som Danmarks EU-socialister og EU-borgerlige, kalder for “et hår i suppen”? Jamen jeg kan snart ikke se EU-suppen for bare hår!

Læs mere her

Følg mig på Facebook

Følg mig på Twitter

Opprinnelig i Jyllands-Posten den 15. mars 2014.