Over 25 prosent av biltrafikken i Norge skal fjernes. Miljødirektoratet forstår at dette krever angrep selv mot batteridrevne biler. Samtidig vokser antallet innbyggere.

Dette er selvsagt ingen overraskelse for opplyste mennesker, og problemene er forutsett av mange i årevis, inkludert av Document.

Batteribil på helsa løs

Miljødirektoratet har gitt ut en rapport som handler om at Norge skal nå disse selvpålagte klimamålene, skriver Nettavisen.

Målet er å redusere all biltrafikk, inkludert den som består av elbiler. Omsider har byråkratene oppdaget at elbiler absolutt ikke er utslippsfrie: De må jo konstrueres, og mye av kraften til batteribilene kommer fra kullkraft.

Man vil altså at nordmenn skal sykle, forsøke å finne en buss, eller gå. Man vil drepe biltrafikken, samtidig med at SSB anslår at Norge skal få nesten 600.000 flere innbyggere i løpet av få år. Dette er folk som statistisk sett ikke akkurat er en inntekt for landet.

– Direkte bilfiendtlig

Bilistorganisasjonen KNA reagerer kraftig. Kommunikasjons- og samfunnskontakt Tor Valdvik er nokså klar i tonen.

– Forslagene i rapporten er direkte bilfiendtlige, med tydelige skritt i en autoritær retning, sier Valdvik til Nettavisen.

– Det er urovekkende hvor virkelighetsfjerne mål og inngripende tiltak norske klimabyråkrater kan foreslå. Disse griper langt inn i folks frie valg og private eiendomsrett, og svekker legitimiteten til klimapolitikken.

Men myndighetene drømmer om et land der alle sykler, går eller reiser kollektivt. Økonomisk undertrykkelse er metoden. Som det står i rapporten:

– Kombinert med bilrestriktive virkemidler, som nullutslippssoner, bilfrie områder, omfordeling av veiareal, reduserte fartsgrenser og strengere parkeringsrestriksjoner, eventuelt i kombinasjon med prisvirkemidler som bompenger, eller miljødifferensiert veiprising, kan dette vri transportetterspørselen bort fra bil.

Miljødirektoratet fremhever blant annet det de kaller «transporteffektiv arealbruk», som handler om å bygge på en slik måte at man ikke trenger bil. Dette har vi hørt før, vi skal alle bo i fuglekasser i 15-minuttersbyen.

Oslo som 15-minuttersby er ingen drøm, men en trussel

Men Valdvik sier at nordmenn «er møkklei av å bli fortalt hvilken bil de skal kjøre, når de kan kjøre og hvor de kan kjøre». Han har vel et poeng.

Han mener at hele prosjektet er dømt til å mislykkes.

– Om disse tiltakene innføres, vil vanlige folks mobilitet ofres på klimaets alter, og det vil i neste omgang ramme troverdigheten og tilliten til norsk klimapolitikk som sådan.

FrP-topp Bård Hoksrud, som leder transportkomiteen på Stortinget, er veldig kritisk til de foreslåtte tiltakene.

– Jeg reagerer vanvittig. Det er jo enkelte av tiltakene her som er statlig styring nesten på kommunistnivå.

Et eksempel er forslaget om å innføre parkeringsavgifter på privat eiendom. Som det står i rapporten:

Gi kommunene hjemmel til å pålegge parkeringsavgift på private parkeringsplasser.

Det sitter byråkrater og politikere i Oslo som gjør livet stadig mer utfordrende for dem som finansierer hele opplegget, som er norske arbeidere og bedrifter som betaler enorme mengder skatt.

Situasjonen vil sannsynligvis bli forverret, måned for måned.