Transportkonsernet Boreal har lagt inn en storbestilling på 20 elektriske hydrofoilbåter fra det svenske selskapet Candela.

Disse fartøyene skal «fly» over vannflaten og er ment å erstatte dagens dieseldrevne hurtigbåter på en rekke strekninger langs norskekysten. Dette er første gangen vi ser en så omfattende satsing på denne typen teknologi i Norge.

Ny teknologi reduserer energibruken

Konsernsjef Nikolai Knudsmoen Utheim i Boreal forteller til Nationen at teknologien med datastyrte hydrofoiler reduserer energiforbruket med opptil 80 prosent sammenlignet med konvensjonelle fartøy. Han mener at dette åpner for elektrisk drift på ruter der det tidligere ikke har vært mulig å bruke batterier på grunn av energikravet.

Båtene er av typen Candela P-12 og representerer en helt ny generasjon hurtigbåter.

Rekkevidde og hastighet

Fartøyene har en topphastighet på 25 knop og plass til opptil 25 passasjerer av gangen. Rekkevidden er beregnet til rundt 40 nautiske mil og batteriene kan lades opp på omtrent en time ved bruk av vanlige hurtigladere. Dette skal gjøre batteridrift mulig på strekninger som tidligere ble ansett som for krevende for elektriske båter.

Teknologien kombinerer hastighet og energieffektivitet på en måte som skal gagne både byer og distrikter.

Verdens største flåte

Bestillingen innebærer det som beskrives som verdens største flåte av hydrofoilfartøy til passasjertrafikk. De første to fartøyene skal leveres til Boreal i løpet av 2027, mens resten av flåten vil bli faset inn i årlige leveranser frem mot 2030.

Hverken Boreal eller Candela har gått ut med den nøyaktige summen for denne investeringen, men målet er å skape en raskere og utslippsfri reisevei for passasjerene.

Usikkerhet rundt vinterdrift og sprengkulde

Det er knyttet spenning til hvordan de elektriske fartøyene vil takle den norske vinteren og perioder med sprengkulde. Erfaringene fra innføringen av elbusser i Oslo viste at batterikapasiteten kan bli betydelig redusert når temperaturen synker under frysepunktet. For hydrofoilbåtene vil både oppvarming av passasjerkabinen og faren for ising på de tekniske vingene under vann kunne påvirke den faktiske rekkevidden.

Hverken Boreal eller produsenten Candela har foreløpig gitt detaljerte garantier for hvordan båtene vil prestere under de tøffeste nordiske vinterforholdene på åpent hav.

Kjøp bøker fra Document Forlag her!