Sveinung Riber fra Voss er en av opprørerne mot de høye drivstoffprisene. Han blir i Høyre, men har et brutalt budskap til Ine Eriksen Søreide og resten av Høyre-ledelsen.
Stadig flere Høyre-politikere melder seg ut av Høyre i protest mot avgiftspolitikken. Den politiske veteranen Fredrik U. Litleskare på Stord fortalte tirsdag at han har meldt seg ut av Høyre etter 12 år i kommunestyret for partiet, skriver VG.
I tillegg har et initiativ fra Senterpartiet fått 100 ordførere til å protestere.
Nesten 100 ordførere krever at avgiftskuttet for drivstoff videreføres
Sveinung Riber blir værende i partiet, men krever at partileder Ine Eriksen Søreide lytter til grasrota og kutter drivstoffavgiftene, eller går av. Hvis ikke vil Høyre miste støtte i distriktene, hvor man ikke kan klare seg med ikke-eksisterende kollektivtransport.
– Jeg vil ikke melde meg ut før jeg ser at det ikke er noe håp for å redde Høyres distriktsprofil. Men jeg kan dessverre ikke være snill med Ine, fordi det går på bekostning av distriktene. Enten må hun snu og kutte i drivstoffavgiftene, eller så må hun gå av.
Søreide må trekke seg, mener Riber.
– Hvis hun ikke snur og ikke trekker seg, så får vi et parti som ligger i grus. Hun og ledelsen må skjønne at det er et opprør ute på grasrota i partiet som ikke lar seg stilne. Høyre og Ap har vært styringspartiene i Norge, som har tatt vare både på by og land. Nå svikter den styringsmekanismen fordi Høyres ledelse svikter distriktene i en veldig viktig sak for oss.
– De har ikke skjønt og tenkt over kraften i frustrasjonen i Distrikts-Norge i høst, fra velgere som står godt plantet med beina godt nedi bakken. De ser at det går ut over egen økonomi og arbeidsplasser de kjemper for å opprettholde.
Riber har sittet i kommunestyret på Voss siden 2015 og er nestleder i kommunegruppen. Han mener at Høyre må reagere raskere på slike kriser hvis de fortsatt skal bli oppfattet som et styringsparti utenfor Ringveien rundt hovedstaden, hvor gatene er overfylte med avgiftsfrie batteribiler.
Høyre-mannen fra Voss sier at det fortsatt finnes en viss takhøyde i partiet, hvis man da ikke har ambisjoner om å bli en del av partiledelsen sentralt.
– Når en tar slike kamper som vi gjør nå, så opplever vi hvem som skal gjøre karriere. De sitter veldig stille og vil ikke si noe som kan svekke deres tillit hos ledelsen i Oslo. De tenker mer på seg selv og sin egen karriere enn på å si ifra om hva de egentlig mener. Det er livsfarlig for partikulturen.
Riber er en av de mange lokalpolitikerne i Høyre som deltar i det nye nettverket Blått, som skal kjempe for distriktenes interesser.
– Når så mange partilag, rundt hvert femte i Høyre, går sammen og krever at distriktene blir lyttet til, da kan ikke jeg se at ledelsen har noe valg.
Høyre-ledelsen: «Sjokkert»
Stortingsrepresentant Ove Trellevik svarer for Høyre-ledelsen. Han sier at han er «sjokkert».
– Jeg er sjokkert og skjønner ikke logikken til Riber. Ine er nettopp valgt, og vi har vedtatt et nytt partiprogram. Vi kan da ikke kaste egen politikk på bålet bare fordi Riber biter på agnet til Vedum og Listhaug.
Trellevik synger i kor med partiledelsen, som Ola Svenneby og Ine Eriksen Søreide, når han får spørsmål om hvorvidt det er aktuelt å kutte drivstoffavgiftene 1. mai.
– Nei, når vi ser på enkelte av prognosene, som var at dollarprisen skulle komme opp mot 200 dollar fatet, som det aldri ble noe av, så vil jeg i ettertid si at det ikke ble den store krisen som mange spådde.
Ove Trellevik. Foto: Høyre
1. mai er over syv måneder unna. Partier som KrF og Sp ville videreført kuttet i avgiftene på drivstoff fra 1. september, men Høyre sa nei. Høye priser på særlig diesel vil øke transportkostnadene og presse inflasjonen i været, noe som nesten garantert vil føre til renteøkninger også.
For vanlige norske familier med store boliglån vil dette bety mange tusen kroner mindre å rutte med etter de nødvendige besøkene på bensinstasjoner og dagligvarebutikker. Dette forstår også Trellevik, uten at han endrer mening av den grunn.
– Ja, det svir i lommeboken for mange, men det betyr ikke at vi skal kaste Høyres politikk på bålet. Lavere skatt og en langsiktig linje er det beste.
Heller ikke Trellevik ser ut til å forstå at også avgifter er en form for skatt som dessuten rammer alle, uten noen form for den hellige utjevningen norske politikere vanligvis snakker om. Bedre skattepolitikk vil dessuten ikke ha noen positive effekter på alle små og mellomstore bedrifter som nå går med underskudd på grunn av høye kostnader.
Det er tvilsomt om denne politikken vil føre til økt oppslutning for et allerede sterkt svekket Høyre, som en gang i tiden ble oppfattet som et parti som ønsket at familier og bedrifter skulle disponere mer av sine inntekter selv, i stedet for at staten kontrollerte (og sløste bort) alt.
Fremskrittspartiet utnytter situasjonen
Sylvi Listhaug, som leder et parti som ligger langt foran Høyre på meningsmålingene, utnytter situasjonen til FrPs beste ved å dra på Harry-tur til Sverige med pressen på slep. Listhaug vil halvere matmomsen og gjeninnføre kuttet i drivstoffavgiften.
– Dette kan bli veldig mye verre. Og det vi vet, er at rundt halvparten av prisen som folk betaler ved bensin- og dieselpumpa, er avgifter, sier Listhaug.
FrP-lederen stiller seg uforstående til hvordan Høyre tenker.
– Jeg mener det er på høy tid nå at både Høyre og Arbeiderpartiet tar inn over seg alvoret. Dette er ikke sånn som i mars. Situasjonen er mye mer alvorlig, fordi raffinerikapasiteten er annerledes, oljemarkedet er annerledes og distribusjon og produksjon av diesel og bensin er annerledes.
Kostnaden for å avvikle drivstoffavgiftene kan finansieres ved å kutte under ti prosent av det som deles ut årlig til bistand og krigen i Ukraina.
