Peder Jensen 
Tuva Öhlin (26) fra Skellefteå i det nordlige Sverige var på vei hjem fra jobb en dag i september. Da falt hun med elsparkesykkelen og fikk to hjerneblødninger. Dette melder Expressen.
Hun hadde lånt familiens elektriske sparkesykkel. På vei hjem blir alt plutselig svart – så husker hun ingenting mer. I etterkant har hun fått fortalt at hun falt og slo hodet.
«Jeg klarte å ringe pappa. Han kom dit, og så var det en som gikk forbi som stoppet og ventet sammen med meg på ambulansen», forteller hun.
Tuva ble røntgenfotografert, og legene så da at hjernen hennes var hovnet opp. De oppdaget også to blødninger.
Hun ble fraktet med helikopter i full fart til Universitetssykehuset i Umeå, mens familien våket ved hennes side.
To dager seinere åpner en forvirret Tuva øynene på intensivavdelingen.
«Jeg var så utmattet. Hjernen var oppsvulmet, og øynene også. Jeg klarte knapt å åpne dem», sier Tuva til Expressen.
I dag, omtrent syv måneder etter ulykken, er Tuva sykemeldt med 75 prosent og sliter fortsatt med å bli frisk og med å akseptere at det tar tid. Både luktesansen og smakssansen hennes er borte – og hun sliter med hjernetretthet og hodepine.
«Jeg vil bare bli meg selv og normal igjen. Men det må ta sin tid, dag for dag», sier hun.
Ting som før var en selvfølge, kan hun i dag se på som dagens høydepunkt – som en spasertur.
Før ulykken kjørte hun ofte elsparkesykkel og beskriver det som en smidig måte å komme seg rundt på.
«I ettertid ville jeg ikke satt meg på en slik igjen. Jeg tror ikke jeg tør. Det føles unødvendig».
For at andre ikke skal gjøre samme feil som henne selv, har Tuva en viktig oppfordring til dem som kjører elsparkesykkel:
«Bruk hjelm, det er en så billig livsforsikring. Det er det minste man kan gjøre. Vær forsiktige!».
Ulykker og dødsfall med elsparkesykler har økt dramatisk de siste årene. Nylig døde en ung mann i Östersund.
I 2016 ble åtte personer skadet i Sverige i forbindelse med ulykker knyttet til elsparkesykler, ifølge data fra Transportstyrelsen. I 2024 var det samme tallet 4407, hvorav fem omkom samme år.
Andreas Thor, kjeve- og ansiktskirurg og professor ved Uppsala universitet, bekrefter den dramatiske økningen overfor SVT.
«Det er tydelig. Det var en ny pasientgruppe som kom og ga oss kjeve- og ansiktskirurger mye arbeid», sier Thor.
Ofte dreier det seg om skader rundt armer og ankler. Men nettopp kjevene er ekstra utsatt.
«Man står oppreist og er veldig ubeskyttet. Hodet sitter der det sitter, og man slår seg ofte veldig hardt», påpker Thor. «Bruddene man får, blir ofte veldig komplekse».
Ifølge professoren fører ulykker med elsparkesykkel ofte til komplekse skader. Ofte er det i forbindelse med alkohol og seine kvelder.
«Det gir arr og mén for livet. Det krever mye pleie og kirurgi, og tennene blir ofte skadet», påpeker han.
«Man slår seg hardt. Hvis man har hjelm, beskyttes skallen, men ansiktet er veldig utsatt».
Ifølge Andreas Thor trengs det mer for å stoppe utviklingen. «Politiet burde kanskje gjøre litt mer».
Etter stor batteribrann i Malmö: Nå skal batteriene lades i kjelleren
Det er ikke lenger tillatt med elektriske sparkesykler i Stockholms T-bane, Sveriges eneste tunnelbane. Ifølge Storstockholms Lokaltrafik (SL) utgjør batteriene en brannfare. «Når litiumbatterier tar fyr, går det raskt, og brannene er vanskelige å slukke», uttalte Pelle Rytterlund, sikkerhetsdirektør i trafikkontoret, til SVT.
Kjøp «Den grønne guden» av Giulio Meotti her!
